“Neutralizzati” sin da ora gli aumenti sul trasporto pubblico locale in Umbria previsti nel 2028, quando dovrebbe arrivare il nuovo gestore. A fare il punto della situazione sono stati questa mattina l’assessore regionale ai trasporti Francesco De Rebotti e l’amministratore unico di Umbria Mobilità, Emilio Giacchetti.

In particolare è stato illustrato il lavoro portato avanti negli ultimi mesi dalla Regione e dall’Agenzia Umbria Mobilità – dopo lo stop alla gara avviata dalla passata amministrazione regionale -, con particolare riferimento agli atti approvati dalla Giunta regionale nella giornata del 26 maggio, considerati fondamentali per l’avvio della nuova procedura di gara.

Verso nuova gara del trasporto pubblico locale, il punto

“Abbiamo sentito la necessità di rendere pubblico il lungo lavoro svolto in questi mesi – ha dichiarato l’assessore Francesco De Rebotti – poiché riteniamo che il trasporto pubblico locale rappresenti un tema centrale per la qualità della vita delle nostre comunità, meritando, quindi, un approfondimento serio e trasparente. Quando ci siamo insediati abbiamo trovato un percorso già avviato, ma con evidenti necessità di intervento, sia sotto il profilo tecnico sia rispetto alla visione complessiva del sistema della mobilità regionale. Le due delibere strategiche ieri approvate dalla Giunta, Piano di Bacino e di Tariffazione da considerarsi propedeutiche alla gara stessa, erano rimaste appese sul finire della passata legislatura, non fatte proprie e non considerate anche in relazione alle ricadute che la loro acquisizione avrebbe avuto, in prospettiva, sulle tasche dei cittadini e sul bilancio dell’Ente”.

Uno dei punti centrali illustrati dall’assessore riguarda proprio il tema tariffario. “Abbiamo affrontato il problema dei costi che sarebbero automaticamente aumentati con l’avvio del nuovo servizio – ha spiegato – individuando le risorse necessarie per neutralizzarne completamente gli effetti. Quando il nuovo gestore entrerà definitivamente in scena, nella seconda parte del 2028, i cittadini umbri non subiranno aumenti sul costo dei biglietti e degli abbonamenti rispetto alle tariffe attuali, questo perché la Giunta ha provveduto a inserire nel proprio bilancio triennale le risorse necessarie a sterilizzare gli aumenti che si sarebbero determinati solamente applicando le previsioni Istat scaturite da ben 15 anni di mancata applicazione”.

Dati in tempo reale

De Rebotti ha spiegato che la giunta regionale ha altresì approvato il capitolato relativo alla nuova centrale di monitoraggio del servizio. “Si tratta di uno strumento strategico – ha sottolineato – che consentirà finalmente alla Regione di acquisire e analizzare in tempo reale i dati sul trasporto pubblico in tutto il territorio umbro: flussi di utenza, percorrenze, modalità di utilizzo dei titoli di viaggio e dinamiche del servizio. Una conoscenza indispensabile per costruire una gara solida e coerente con le esigenze reali dei cittadini, passaggio fondamentale per garantire, con continuità, un miglior servizio agli utenti, nell’ottica dell’efficienza, del rispetto dell’ambiente, della maggiore fruibilità da parte di tutti i cittadini e cittadine”.

L’assessore ha inoltre evidenziato il lavoro svolto per rafforzare l’impianto della gara e renderlo più affidabile dal punto di vista finanziario e tecnico. Tra gli interventi citati, la definizione della nuova area deposito di Perugia a Santa Lucia, frutto del confronto con Enel per la gestione del fabbisogno energetico legato alla futura flotta, con risparmio finanziario evidente e rinuncia ad ulteriore consumo di suolo che si sarebbe realizzato con la nuova struttura ipoteticamente prevista nell’area di Vestricciano.

La questione dei lotti e la tutela occupazionale

Altro tema centrale è il superamento del limite di aggiudicazione dei lotti, scelta ritenuta funzionale a favorire una maggiore integrazione del servizio su scala regionale, consentendo un maggiore appeal della gara rispetto ad operatori di mercato potenzialmente adeguati a portare reale valore aggiunto, finanziario e tecnologico.

Particolare attenzione è stata dedicata anche alla tutela occupazionale. “Abbiamo lavorato mantenendo costante il confronto con tutti i sindacati e con i lavoratori del settore – ha aggiunto De Rebotti – perché rappresentano un patrimonio di competenze e conoscenza del sistema. Nella nuova gara saranno valorizzati gli elementi legati alla clausola sociale, alla riduzione del ricorso al subappalto e al miglioramento delle condizioni contrattuali”.

Trasporto pubblico locale, come sarà la nuova gara

L’amministratore unico di Umbria Mobilità, Emilio Giacchetti, ha parlato di “un lavoro complesso, ma necessario, per mettere in sicurezza il futuro del trasporto pubblico regionale. La gara mancava da quindici anni – ha ricordato – e l’Umbria aveva l’obbligo di arrivare a una procedura stabile, solida e meno esposta ai rischi di contenzioso. In questi mesi abbiamo svolto una due diligence approfondita sugli atti esistenti, verificando criticità tecniche, finanziarie e procedurali”.

Giacchetti ha confermato che la Regione procederà alla revoca della precedente procedura del 2024 per avviare una nuova gara attraverso una procedura aperta. “Questa scelta – ha spiegato – consentirà di ridurre i tempi della fase successiva alla pubblicazione del bando e di arrivare all’entrata in servizio del nuovo gestore entro il secondo semestre del 2028, come già previsto. Stavolta la gara si farà davvero, prevedendo una reale tutela degli utenti grazie alla sterilizzazione degli aumenti e al miglioramento tecnologico del servizio, nel pieno rispetto della libertà d’impresa e dei diritti dei lavoratori e lavoratrici”.

Nel corso della conferenza stampa è stato inoltre ribadito l’obiettivo di costruire un sistema integrato della mobilità regionale, capace di collegare trasporto su gomma, ferrovia e mobilità sostenibile. De Rebotti ha infine richiamato l’attenzione sulle criticità del trasporto ferroviario regionale e sul confronto avviato con il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti per garantire maggiore tutela ai servizi destinati ai pendolari umbri. In questo senso la Presidente Proietti ha inviato in mattinata una richiesta d’incontro al Ministro Salvini.

I gruppi di maggioranza: evitati 4 milioni di euro in più a carico dei cittadini

“Sul trasporto pubblico locale la Giunta Proietti ha evitato un aumento dei costi a carico dei cittadini umbri e ha finalmente messo basi solide e trasparenti per la nuova gara del Tpl”. Lo dichiarano i gruppi consiliari regionali di Pd, AVS, M5S e Umbria Domani – Proietti presidente “a sostegno dell’assessore regionale ai Trasporti, Francesco De Rebotti”.

“Intanto – spiegano – è bene chiarire un punto: quella che revochiamo non è una gara in fase operativa ma una semplice relazione di affidamento per manifestazioni di interesse. La Giunta regionale ha approvato ieri il primo vero atto propedeutico alla futura gara, vale a dire il piano di bacino e tariffazione, passaggio indispensabile che la precedente Amministrazione Tesei non aveva mai avuto il coraggio politico di approvare. Il motivo è semplice: quell’impianto avrebbe comportato oltre 4 milioni di euro di costi in più a carico dei cittadini umbri. Una vera e propria polpetta avvelenata lasciata in eredità dalla destra, che abbiamo scelto di sterilizzare già con il bilancio pluriennale approvato lo scorso anno, evitando qualsiasi aumento per utenti e famiglie”.

“Nei prossimi giorni – proseguono – Umbria Mobilità procederà inoltre alla revoca della procedura relativa alle manifestazioni di interesse, per andare direttamente verso una gara aperta, nel pieno rispetto dei tempi previsti per l’avvio del nuovo gestore nel secondo semestre del 2028. L’impostazione lasciata dalla precedente Giunta presentava evidenti lacune tecniche e criticità economiche che avrebbero reso fragile tutto il procedimento, esponendo la Regione a rischi rilevanti. L’attuale Amministrazione ha invece scelto un percorso serio, solido e trasparente, affrontando anche nodi irrisolti da anni. Tra questi, ad esempio, la questione del deposito di Perugia, che resterà nell’area di Santa Lucia dove è già, con una soluzione più efficiente e meno onerosa per le casse pubbliche, che consentirà di scongiurare nuovo consumo di suolo ed eviterà inutili viaggi di autobus vuoti a inizio e fine turno”.

“Senza l’atto adottato dalla Giunta Proietti, preadottato già a dicembre e condiviso in questi mesi con enti locali e sindacati, non sarebbe stato possibile – concludono – avviare alcun percorso di gara. Altro che passi indietro: si sta finalmente costruendo una riforma credibile del trasporto pubblico umbro, mettendo al centro qualità del servizio e tutela dei cittadini”.